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背靠三家央企和阿里腾讯苏宁 T3出行撬得动滴滴吗

时间:2019-07-30 03:53来源:网络整理 作者:管理员 点击:

  出行江湖渴破局者久已。

  尽管出行平台如雨后春笋般涌起,然而打的难、高峰涨价等问题依然不断被推至舆论的风口浪尖。

  近日,又一位重量级玩家进场了。由一汽、东风汽车、长安汽车等三大车企联合苏宁腾讯阿里巴巴等共同组建的出行平台、T3出行正式成立,经过内测,7月已在南京上线,并经过了一轮大规模的司机招募。按照T3的计划,今年将入驻武汉、重庆、广州、天津共6个城市,2022年将覆盖全国绝大多数省会城市。6年内将投放车辆超百万辆。

  T3最吸引眼球的一大关键要素是组建者的央企身份。并且,APP尚未上线,便吸金近百亿,远超滴滴当年1000万的注册资本。据新浪财经了解,首批入驻资金97.6亿元,三家国字头车企各自出资16亿元,出资占比16.39%;阿里(出资5亿)、腾讯(出资6亿)联合另外三家公司合计出资22.5亿元,占比23.06%;苏宁出资17亿元,出资比例为17.42%。

  T3最大的卖点是安全性。这也是当前出行软件的一大痛点。据称,T3的所有车辆经过定制化改造;司机不许用手机而是用车接单,通过人脸识别才可启动车辆。

  T3出行CEO崔大勇此前一直在一汽工作,上一任职务是一汽丰田销售公司管理部部长。他认为,运力少导致打车难不是借口,事实上,包括滴滴等平台所使用的C2C撮合模式本身存在巨大硬伤,正因它撮合的是乘客与私家车,而私家车管理何其难也,这从根本上导致平台无法保障乘客和司机双方的安全性。

  近几年来,汽车厂商纷纷介入移动出行领域,尤其是网约车业务。根据崔大勇掌握的信息,中国移动出行的市场规模未来有望到达万亿。他认为庞大的市场足以养活好多平台,而非一家独大。巨无霸T3的出现能撬动出行市场格局吗?

  “网约车C2C撮合模式存在先天的缺陷”

  根据尼尔森中国汽车团队公布的《2019年中国移动出行市场现状及发展》显示,2018年中国移动出行用户近5亿人。过去三年内,我国汽车互联网出行市场容量已经从660亿元增长至3800亿元。

  面对庞大的移动出行市场,面对无人驾驶技术和共享经济概念的普及,面对汽车销量的持续萎靡,传统车企已无法置身事外,只能谋划转型来拓宽边界:吉利推出“曹操出行”、上汽推出“享道出行”、广汽推出“如祺出行”……

  曾经人头攒动的网约车市场,经历了几轮烧钱大战,格局初步稳定,滴滴以绝对优势一骑绝尘。未来的游戏该怎么玩?T3来晚了吗?

  崔大勇不这么认为。根据他掌握的数据,2019年,整个出行市场的份额将超过3000亿元,未来可能突破5000元,甚至万亿,“这么庞大的市场,任何一家平台独占鳌头都是不现实的”。

  “之前有人问我,移动出行已经进入了下半场,你们为什么还来?”崔大勇说:“我认为移动出行是个民生工程,涉及到老百姓的根本福祉。移动出行是一场长跑,才刚刚开始,哪有什么上半场、下半场?”

  并且,崔大勇认为,最根本原因是,当前出行市场的四大痛点根本没有得到解决。

(责任编辑:admin)
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